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奥迪上汽合作遭抵制: 经销商索赔或超200亿
21世纪经济报道2016-11-23 18:33:09
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奥迪与上汽联姻,遭到一汽-大众奥迪经销商联合反对。
11月21日,在广州佛山举行的奥迪公司与中国奥迪经销商代表会议上,15家经销商集团代表一致表示,要求德国奥迪中止与上汽的合作框架协议,而且必须在十个工作日内(即12月1日之前)给予正式答复,否则从12月起将停止进口和销售奥迪全系车型。
“这次经销商的态度非常坚决,就是反对奥迪与上汽合资,没有任何条件。同时要求奥迪就经销商网络损失和2016年经营亏损进行补偿,期限为12月1日。如果不答复,将号召全国经销商停止进口和国产奥迪汽车的销售。”11月22日,一位参与佛山会议的奥迪经销商在接受21世纪经济报道,独家采访时表示。
由于种种原因,德国奥迪选择与中国上汽合作,本并不违背商业法则,但却遭到了一汽奥迪经销商的反对,这与近年来奥迪经销商的经营现状有很大关系。
上述经销商提及的补偿分为两个方面,首先是经销商网络损失。在经销商网络布局方面,按照奥迪2020战略,为完成在华100万销量需要匹配580家网络,但目前奥迪销量不足60万,却已布局460家经销商网络,实则过剩三分之一。
“奥迪经销商建一个店需要7000万元,三分之一的经销商网络过剩,按照200家过剩计算,建店成本就需要补偿经销商140亿人民币。”上述经销商告诉记者,这个数字在佛山会议上已经有人提出。
第二个补偿是2016年经营亏损。无论美国还是欧洲,按照国际惯例,新车销售都会给经销商3%的裸车利润。“与国际惯例相反,奥迪经销商基本是在亏损卖车,今年奥迪经销商新车销售平均呈现4%亏损,西部地区的亏损甚至达到8%。按照今年奥迪59.5万辆的销售目标、每台车均价35万元计算,今年经销商新车销售的亏损至少超过100亿人民币。”上述经销商表示,不过这个数字在佛山会议上并没有提出,因为经销商还在计算各自的损失。
如此看来,两项损失累计,一汽奥迪经销商会向奥迪所要补偿规模可能超过200亿。
11月15日,一汽-大众董事总经理张丕杰在奥迪经销商战略投资会上,曾安抚经销商,“我是一汽-大众董事总经理,我用30多年从业的职业素养保证,责成相关部门‘原汁原味’的将所有经销商的声音,让奥迪事业部用两天时间写出来,让中德双方股东倾听大家的声音。”
在21日的佛山会议上,奥迪公司管理董事会市场和销售董事冯德睿称,上汽已经连续5年向奥迪抛出橄榄枝,这次终于得偿所愿。
面对奥迪经销商强硬反对,上汽、奥迪的合作将何去何从,本报将持续关注。
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